“古城一组作业人员申请从京九下行774+900公里处穿越下行线及上行7号道岔到上行路肩等待施工点，联系上下行列车运行情况。”“古城一组作业人员申请从京九下行774+900公里处穿越下行线及上行7号道岔到上行路肩等待施工点，现在下行天窗封锁，上行暂无列车运行，准许人员穿越……”6月6日中午，在京九线安徽境内古城集站北端道岔，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段古城维修工区作业人员进入通道后，现场防护员郭双权联系驻站联络员申请穿越铁路等待施工。
当日，古城集站北端道岔进行道岔捣固施工，为确保作业人员劳动安全，亳州线路车间从施工预案编制、道路交通、施工前安全布置、作业人员行走路径、施工登销记、作业中安全防护、工机具使用、作业人员防暑降温、应急处置等各个环节精心组织，周密部署，研判安全风险，严格卡控措施，确保现场作业人员劳动安全。
6月份是第23个全国“安全生产月”，也是亳州线路车间管内集中修施工的关键时期。自5月10日京九线第一轮集中修施工开始以来，车间干部职工连续20多天放弃休息，每日扑身一线，扎根现场，为高质量完成任务，确保施工安全正点，顶烈日冒高温拼搏奉献。经过近一月的连续“作战”，集中修施工已进入攻坚拔寨阶段。距6月8日施工落下帷幕还有三个施工点，亳州线路车间为预防职工有松懈思想，防止关键时刻掉链子，在施工中严控安全风险点，细化作业流程。
车间干部管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产必须管安全。在每日施工前，详细布置施工安全预想，明确施工过程中安全风险控制点。严守上道必设防护，防护必须有效的原则，严格执行不安全不作业，作业必须安全的制度。对施工中每个工作项目指定一名班组长负责，每一个作业点必设一名现场防护员。控制作业群体距离，人员不超防护范围，现场隔离绳设置长度覆盖全部作业人员。正确使用各种工机具，严禁人员工机具侵入邻线，确保施工中作业人员的劳动安全有序稳定。(张林伟)
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