新华社达卡7月26日电 题：中国技术在孟加拉国受欢迎——访中企投资承建的孟首条全封闭高速公路
新华社记者孙楠
“非常感谢中国公司研究出了适合我们的技术，我们需要这样的低成本环保技术。”孟加拉国道路运输和桥梁部秘书努里近日接受新华社记者采访时说。
这是2024年2月7日在孟加拉国首都达卡拍摄的达卡绕城高速公路施工现场。新华社发
努里所说的技术，是中国企业在设计和建设孟加拉国首条全封闭高速公路达卡绕城高速公路时，针对当地修建道路的实际情况，研发出的“半刚性路面”和“加筋挡土墙”技术。
孟加拉国的道路受土壤情况影响，往往路面承载力差、稳定性差。同时，当地可用于铺设道路的原材料不足，许多筑路所需材料要从国外进口，这使得孟加拉国道路建设成本高，且易受国际市场供应状况影响。当地还常用耕植土烧制红砖筑路，一些耕地因此受到破坏。
在修建达卡绕城高速公路时，来自中国的项目投资方和承建方四川路桥建设集团股份有限公司为解决上述难题，经过反复试验和论证，研究出“半刚性路面”和“加筋挡土墙”技术，既可降低项目成本，又为当地可持续发展贡献了良策。
“我们提出把河砂用作主要原料，加入水泥，以提高路面稳定性，而把污染环境且导致路面稳定性差的砖渣作为辅助材料。”四川路桥与两家孟加拉公司组建的合资公司达卡绕城高速公路开发有限责任公司首席执行官肖志明说。
肖志明介绍，经过对比试验、专家分析讲解，中国技术成本低、环保性强的优点得到孟方主管部门人士的高度肯定。
努里说：“这些技术会为孟加拉国道路交通发展带来更多可能性。”
孟加拉国公路局首席工程师哈桑说，这样的中国技术可以最大限度减少对环境不利的红砖的使用。“希望这项技术未来能够推广到整个孟加拉国。”
“不少孟加拉国的同行和工程师都已主动提出到我们项目考察调研，学习了解这两项技术。”肖志明说。
达卡绕城高速公路项目全长48.11公里，总投资约28.44亿元人民币，将原有两车道改为四车道。这一工程如今已完成总体工程量的65%，预计2025年建成通车。建成后，原来两小时的车程可直接缩短到半小时，将加速物流运输，改善居民出行。
这是2023年11月26日在孟加拉国首都达卡拍摄的达卡绕城高速公路施工现场。新华社发
这是2023年11月26日在孟加拉国首都达卡拍摄的达卡绕城高速公路施工现场。新华社发
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